Vhodné pro Alfa Romeo Alfetta, Alfa Romeo Giulia, BMW 1800, BMW 2000, Lancia Fulvia, Nissan Fairlady, GS birotor
Pneumatika XAS : jízdní přesnost
Od svého zavedení v r. 1965 zůstala XAS referenční pneumatikou až do konce 70. let. První typ s asymetrickým vzorkem běhounu – vnitřní a vnější část XAS fungují rozdílně – která dává vozu dobrou vyváženost.
165SR15 jsou vhodné pro Škoda 1200, Škoda 440, Škoda 445, Škoda 450, Škoda Spartak, Škoda Felicia (1958), Škoda Octavia (1958), Peugeot 403, Peugeot 404, Volkswagen Coccinelle, Simca Ariane, Simca Chambord, Renault Frégate, Volvo 131, Volvo 133
Ultimátní vývoj pneumatiky „X“
Na konci roku 1975 pneumatika „XZX“ nahradila velmi populární typ „ZX“. Tento vývoj výrazně zlepšil vodní disperzi a trakci na kluzkém povrchu.
Dezén běhounu má velké obvodové drážky, zajišťující optimální rozptyl vody. To je kombinováno s bočními drážkami od středu běhounu pneumatiky k bočnici, což zajišťuje vynikající drenáž v kontaktní ploše.
Vyšší počet drážek poskytuje kvalitní boční přilnavost na sněhem pokrytých silnicích.
Král na suchých silnicích
Špičková suchá pneumatika pro závody historických automobilů. Ideální v suchých, abrazivních a velmi náročných silničních podmínkách. Směs je tvrdší než TB15, lépe se přizpůsobí jízdě při vyšších teplotách.
Novinka TB5+ poskytuje lepší boční přilnavost oproti TB5. Nová směs využívá moderní technologie a poskytující lepší a rychlejší zahřátí pneumatiky. Jednoduché použití a více stabilní při rychlé jízdě. Homologovaná pneumatika "E" do běžného provozu.
TB 5+ R tvrdá pneumatika (ekvivalent dnešní pneumatiky R21)
Alt. rozměr 245/40 R13 77V
Vhodné pro Škoda 130 RS (zadní)
Citroën C6, Delahaye 110, Delahaye 123, Peugeot 183, Peugeot 301, Renault Primastella, Renault Vivasport
„Double rivet“ je název vzorku běhounu, který poprvé spatřil světlo světa s první generací pneumatik pro motorová vozidla, tzn. pneumatiky s výztužným lankem v patce pláště v r. 1925. Tento vzorek s rustikálním vzhledem byl ve své době skutečně revoluční. Byl také inspirací pro první radiální pneumatiky.
Vhodné pro Škoda Octavia (1958 - 1962), Octavia Super (1959–1964), Félicia (1958 - 1962), Škoda 440 Spartak, Škoda 445, Volkswagen Beetle 1200 (1949 - 1964), Volkswagen 411 (1968 - 1972), Peugeot 203 (1955 - 1960), Peugeot 403-7, Peugeot 404-8, Peugeot 404 Diesel, Simca Aronde (1951 - 1954), Alfa Romeo Giulietta 1.3, Alfa Romeo GT 1300 Junior,...
Revoluční konstrukce pro bezkonkurenční výkon. Díky své pneumatice X s radiálním kordem začal Michelin dobývat svět se značným předstihem v technologii. Její revoluční konstrukce se v té době vyznačovala speciální charakteristikou oddělující funkci boční stěny do funkce klenby pneumatiky.
Vhodné pro Škoda 1200, Škoda 440, Škoda 445, Škoda 450, Škoda Spartak, Škoda Felicia (1958), Škoda Octavia (1958), Peugeot 403, Peugeot 404, Volkswagen Coccinelle, Simca Ariane, Simca Chambord, Renault Frégate, Volvo 131, Volvo 133
Ultimátní vývoj pneumatiky „X“
Na konci roku 1975 pneumatika „XZX“ nahradila velmi populární typ „ZX“. Tento vývoj výrazně zlepšil vodní disperzi a trakci na kluzkém povrchu.
Dezén běhounu má velké obvodové drážky, zajišťující optimální rozptyl vody. To je kombinováno s bočními drážkami od středu běhounu pneumatiky k bočnici, což zajišťuje vynikající drenáž v kontaktní ploše.
Vyšší počet drážek poskytuje kvalitní boční přilnavost na sněhem pokrytých silnicích.
Král na suchých silnicích
Špičková suchá pneumatika pro závody historických automobilů. Ideální v suchých, abrazivních a velmi náročných silničních podmínkách. Směs je tvrdší než TB15, lépe se přizpůsobí jízdě při vyšších teplotách.
Novinka TB5+ poskytuje lepší boční přilnavost oproti TB5. Nová směs využívá moderní technologie a poskytující lepší a rychlejší zahřátí pneumatiky. Jednoduché použití a více stabilní při rychlé jízdě. Homologovaná pneumatika "E" do běžného provozu.
TB 5+ R tvrdá pneumatika (ekvivalent dnešní pneumatiky R21)
Alt. rozměr 185/55 R13 72V
Vhodné pro Škoda 130 RS (přední)
Ideální pro vozy Citroën 2 CV.
Revoluční konstrukce pro bezkonkurenční výkon. Díky své pneumatice X s radiálním kordem začal Michelin dobývat svět se značným předstihem v technologii. Její revoluční konstrukce se v té době vyznačovala speciální charakteristikou oddělující funkci boční stěny do funkce klenby pneumatiky.
