Vhodné pro BMW 518, BMW 520, BMW 525, BMW 528, BMW 728, Mercedes 200, Mercedes 220, Mercedes 240, Mercedes 300

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

Vhodné pro Ferrari 400 Gti, Ferrari 512 B, Ferrari 412 Gti

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. 1975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční kon.

Vhodné pro BMW 525, BMW 528, BMW 728, BMW 535, BMW 635 Csi, BMW 735i, Ferrari 208, Ferrari 308, Ferrari Mondial 3,2 (AV)

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. 1975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční kon.

Vhodné pro Citroën CX, Ford Granada, Mercedes 200, Mercedes 220, Mercedes 240, Peugeot 504 Coupé, Renault R30TX

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

Vhodné pro Ferrari Mondial 8, Ferrari Mondial Cabriolet, Ferrari Mondial 3,2 (AR)

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

Vhodné pro GT BMW 635 CSi, Ferrari 512 BB (AV), Ferrari Testarossa (AV)

Ultimátní evoluce TRX

Tato pneumatika byla poslední evolucí konceptu TRX z roku 1982. Byla vyvinuta ve spolupráci s BMW pro vybavení velmi exkluzivního 635 Csi.
Pneumatika je stále dostupná ve velikosti 240/45 VR 415 94 W a je nejlepším partnerem tohoto prestižního kupé.

Vhodné pro Citroën CX 25 GTI Turbo

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Výsledek rozsáhlého výzkumu…

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

Více informací

Vhodné pro Alpine A 310 V6 (AR), Renault R 5 Turbo (AR)

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Výsledek rozsáhlého výzkumu…

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

Více informací

Vhodné pro Alpine A 310 V6 (AV), Renault R 5 Turbo (AV), Alfa Romeo Sud Ti

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Sv. rally mistrovství.

Výsledek rozsáhlého výzkumu…

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tra. konstrukce.

Více informací