MICHELIN Primacy 3, určený pro luxusní a špičkové budoucí klasické sedany. Ideální pro young-timery

- VYNIKAJÍCÍ CHOVÁNÍ NA MOKRÉ VOZOVCE

Bezpečná jízda i za deště díky kombinaci lamelách na běhounu a patentované směsi pryže, které umožňují dosáhnout vynikajícího chování na mokré vozovce.

Vhodné pro Citroën CX, Ford Granada, Mercedes 200, Mercedes 220, Mercedes 240, Peugeot 504 Coupé, Renault R30TX

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

Vhodné pro: Peugeot 172, Peugeot 201, Amilcar L, M, Mathis, Renault Mona 4, Renault Mona 6, Renault Prima 4

„Double rivet“ je název vzorku běhounu, který poprvé spatřil světlo světa s první generací pneumatik pro motorová vozidla, tzn. pneumatiky s výztužným lankem v patce pláště v r. 1925. Tento vzorek s rustikálním vzhledem byl ve své době skutečně revoluční. Byl také inspirací pro první radiální pneumatiky.

Více informací

Vhodné pro BMW 525, BMW 528, BMW 728, BMW 535, BMW 635 Csi, BMW 735i, Ferrari 208, Ferrari 308, Ferrari Mondial 3,2 (AV)

První „nízkoprofilová“ pneumatika

Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. 1975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství.

Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční kon.